看他们怎样学周辉

信息来源:宝武新闻中心 日期:2014-12-11 8:43:01 点击数:2142

    “50后”老兵争创奇迹、“60后”保护好每一个兄弟、“70后”期待成为下一个周辉……四年来,宝钢股份运输部大力宣传周辉30年如一日坚持标准化作业的事迹,深入开展学习周辉主题实践活动,加强员工行为养成,促进标准化作业,涌现出一批爱岗敬业、勤奋工作,严格标准化作业的优秀员工。近日,五代“周辉式员工”同台互动,相互交流学习,内容精彩纷呈。今天,让我们一睹他们的精彩感悟,看他们如何成为一名优秀的“周辉式员工”。

50后
                                                        老兵也能创造奇迹
                                  方汉成 设管室铁路点检作业区点检员

    自1978年从部队复员来到宝钢,我从事铁路机车点检岗位已有三十多年,经历了宝钢首批进口机车投入现场运行到这批机车报废更新换代的全过程。作为一名设备管理员,我和机车共处的时间已经超出了家人,机车像自己的孩子,机车设备状态的好坏时刻牵挂着我的心,与机车打交道已经成为我生命中的一部分。 
    有人会问,“你是如何做到三十几年始终坚持在一个岗位上工作的?”首先我想要说的是,我对这份工作的热爱。
    记得刚到宝钢被分到铁路上海机务段学习的一段时间里,有一次由于班组内师傅在检修电器上的一个小小疏忽造成了机车的停机,从而使得整列旅客列车晚点。这件事情给我留下了深刻的印象,也使我深深感受到自己所从事工作岗位的重要性。
    爱岗敬业是我们做好本职工作的基础,周辉师傅在这方面为我们树立了很好的榜样,我们要把他的精神落实到工作当中去。
    作为一名设备点检员,要对设备的状态做到心中有数,才能保证设备的安全运行,这也就需要在“细”字上下功夫。为此我每天除了对进库的机车按常规进行点检外,还会从发动机的声音、废气的颜色、轴承的温度以及油水等方面的变化情况去发现设备中可能存在的潜在隐患,以便能够让设备异常及时得到解决。同时,必须要将所发现的微小异常记录下来,以便进行有效的跟踪管理,进而减少对生产作业的影响。记得在一次机车日常点检过程中,我发现了第三位国产减速机下悬齿轮箱的几个安装螺丝有松动情况,且有的已折断,我立即安排进行分解。经查为传动伞齿轮折损所造成,为此我对同类型机车进行了全面的排查确认。如果在运行过程中螺丝发生脱落,轻则齿轮箱打坏,重则机车脱轨,后果不堪设想。
    作为一名老员工,我也在努力实践着现场设备管理中的技能和安全的“双带”。在运输部“一岗双责,安全互保”工作中,我所对口的是机车检修组的安全互保。尤其在检修大库内,每次机车验收启动前都要实施各部的确认及“互换应答”,每一次的唤与答都蕴含着对现场检修人员的一份责任。就是因为每一次机车启动前的呼唤和检修作业人员的应答,才确保了上万次的机车启动无各类机械伤害事故的发生。我觉得提醒他人的同时,也是在提醒自己。通过互相提醒,大家的安全防范意识都在不断提升。
    部队里经常讲一句话:“铁打的营盘流水的兵”,我现在最大的愿望就是能够将我这个老兵的工作经验留在宝钢这座坚固的营盘里,将我在宝钢三十多年的设备管理经验传授给年轻员工。宝钢为我的人生提供了一个丰富多彩的舞台,我也希望自己能在宝钢的二次创业中带动更多的有为青年去书写奇迹,创造价值。(相恒龙  摄)

60后
                                                      提醒好每一位兄弟
                                         马国昌 成品码头装船机操作司机

    我是一名普普通通的装船机操作司机,从1985年进厂开始,近30年我做着同样的一件事,200多万次起升、下降、落关,做到了零违章、零事故。
    大家知道,宝钢的每一件产成品在成品码头出厂都离不开装船机,港机状态至关重要。但是要把港机设备维护保养好,确实不是一件容易的事情,在多年维护和保养设备的过程中,我逐步总结了港机保养的“五个招数”,并和大家分享。
    为了提高设备管理水平,我们车间推出了“机长制”管理措施。我是一名党员,我当仁不让担当起第一批“机长”,并立下做最好“机长”的志愿。在担任“机长”期间,我凭借着对工作的一颗平常心和一股不服输的韧劲,努力保持分管港机的主要设备一尘不染,驾驶室玻璃铮亮,各项考核指标优良。
    在运输部“一岗双责,安全互保”工作推进中,我认真分析、仔细观察周围作业人员的每一个作业动作,发现存在的问题,并感到提醒就是对兄弟们的一种保护。
    为确保舱内作业兄弟们的安全,在拉关、滚边、长件吊运作业时,每次作业我都会密切注意作业人员站位情况。一旦发现作业人员站位不当,立刻通过扩音器进行提醒。
    有时在接近2米高度的框架车上作业,作业人员为图方面,会发生倒走现象而存在高空坠落的安全隐患。我会及时提醒,及时制止,保证他们不违章,不出安全事故。
    产成品吊运作业是一项高危作业,我总是想着,要仔细提醒每个人的细小动作。如钢管装卸是一项比较危险的作业,起吊或落关时经常会产生滚动安全隐患,我在操作中会十分小心谨慎,仔细观察,一旦发现钢管滚动的安全隐患,就立刻停止操作,并提醒作业人员及时避让。
    我们码头主要负责装卸船作业,在船舱内作业,工矿条件特别差,经常出现空间非常狭窄的情况,作业中人员站位非常重要。舱内作业我总结了“一看、二停、三不动”操作。一看:就是仔细观察作业人员的站位情况,及时提醒和制止作业人员不规范的站位行为。二停:就是一旦发现作业人员站在危险的位置上,不行坚决停车,制止险情发展避免发生安全事故。三不动:就是看不到舱内作业人员,就无法确定他是否处在安全的位置上,所以不能盲目动车,造成危险。
    推行“一岗双责、安全互保”工作以来,我累计提醒现场作业人员600多次,消除了多起安全隐患,避免了多次安全事故。到目前为止,成品3号机这条路不仅作业实绩最优,安全工作也是名列前茅。多年来,人员考核违章次数为零,做到了安全作业无违章。
    工作中,我认真分析、仔细观察周围作业人员的每一个作业动作,发现存在的问题,就立刻提醒。多年来,我一直发出简单的提示和提醒,关心着身边的每一名兄弟。
    我的成长来源于宝钢的发展,我感恩宝钢,因为它给了我孝敬父母、养育子女、追求美好生活的保障。我会继续以周辉师傅为榜样,把“85·9”精神继承好,成为成品码头的周辉,继续兑现我的承诺:“呵护好我的设备、提醒好我的兄弟”。(宗玉龙  摄)

70后
                                               接过重担,成为下一个周辉
                                        徐杰 铁路站工艺线DD80机车司机

    作为一个刚进宝钢就从事着与周辉师傅相同职业,至今也有近二十年工龄的火车司机来讲,能切身感受到,三十年如一日,绝对是一个不凡的成就。就拿我们的工作来说,现场道岔线路密集、道口厂房众多、作业中频繁交会、对位,要做到每一次都严格执行标准,每一天都保证不出事故,没有足够的责任心是无法确保的。而且,残铁侵限、积渣脱落、罐口喷渣、道口抢道等现象无时无刻不危及着现场的安全作业。记得有一次,我在现场巡检时发现预处理墙壁上有一块积渣凸起,现场确认后及时与调度及厂方联系,要求把积渣清除。虽然这块积渣对当时的作业没有影响,但一旦这块积渣脱落就会影响厂内取送车作业,甚至引起厂内脱轨事故的发生。我想,这就是周辉师傅所说的“不顺眼”的地方,类似现象还有很多,如果我们每一次都能像周辉师傅一样,及时让“不顺眼”的地方变得“顺眼”,那么一些原本可以避免的事故就不会发生,现场的安全也就保住了。
    踏上工作岗位将近二十年,对于家庭来讲父母已经年老,我成了家中的顶梁柱。而对于企业来讲,原本如周辉师傅这样我们当初视为支柱的经验丰富的老师傅也即将退休,一批又一批的新员工也逐渐赶上,这也需要我们这批已经积累了一定经验的青年员工成长起来,代替周辉师傅成为企业的中流砥柱。
    确保安全的关键是用心,我十分赞同周辉师傅这个观点,也正是这份用心,让我在工作岗位上逐渐成长,从一名普通员工成长为现在的组长、主操、技师。在我们现场,道口作业十分频繁,过道口时我们需要对道口两侧进行确认,并进行鸣笛、控速,确认安全后方能通过,此时道口两侧的行人、机动车也会待我们的车辆通过道口后再过道口。那时我们也不觉得道口作业有什么需要完善的地方,但是有一次道口作业时发生的事却让我吓出一身冷汗。那次我带两个重车途径83号道口时,班组另一名员工正好带两个空车返回,在83号道口与我交会。当那名员工所带空车后部通过大半道口时,我所带重车刚刚踏上道口,就在此时,有一辆卡车误以为道口只有一列车辆通过,也未等道口警报停止,就从那名员工所带空车的后方抢越而过,其车身的侧面仅距我所带重车端面1米左右,差点造成道口碰擦事故。在经历了此次事件之后,我猛然意识到我们现场道口交会作业还存在着很大的安全隐患。在此后的几天内,我对道口交会作业进行了分析和优化,总结了“道口交会作业办法”,并对此进行了经验固化,大大提高了道口作业的安全性。
    在我们的身边,有很多老师傅虽然文化水平不高,但在现场工作中一直以勤补拙,如老黄牛般兢兢业业地坚守在本职岗位上,始终如周辉师傅一样在自己的岗位上默默奉献着。我们作业区有一位老师傅,虽然在旁人的眼里是一个老实人、平时话也不多,但却能认真细致地做好每一钩作业,用他的话来讲:在接到计划之后,脑子里肯定先要把作业计划在脑子过一遍,如车辆送什么地方、作业时怎样走,需要注意什么,整个作业流程清楚了,活也就简单了,不容易出错了。而在其所带的徒弟的眼中他也是一名严师,从带教计划到现场指导,除了正常的培训带教内容外,还经常在不经意间问徒弟某个部件的工作原理或某个故障产生的原因、解决办法等,如果徒弟没能回答出来,他会死盯着不让你过关,直到你掌握。他们很平凡,但也很可爱,他们身上也有着许多值得我们学习的地方,如今这份重任已经逐渐转移到了我们的肩上。
    周辉师傅是我们工艺线的员工,能够经常面对面地交流的优势,是其他兄弟单位的员工所不能比的,但也正因为这样,我们的压力也更大,我们需要做的也更多。与周辉师傅相比,我还需十多年的努力才能赶上他,但我想说的是,我的工作路还很长,我还能超越他。
    我将始终牢记自己的座右铭:“勤能补拙、学以致用”,在自己的岗位上绽放出更为绚丽的光彩。(张军  摄)

80后
                                                         用心把握好方向盘
                                          石明超 汽车大队吸压罐车驾驶员

    自2008年西藏当兵退伍进厂以来,我一直在宝钢股份运输部汽车大队从事吸压罐车驾驶员工作,逐步从普通员工成长为一名吸压罐车作业长。
    车辆驾驶既是一个熟练工种,又是一个充满着不确定危险因素的职业,小小的方向盘把握着自己、他人的生命财产安全。
    坚持做好一件事是简单的,坚持做好每天重复在做的事却是艰难的,因为“坚持”的过程是枯燥的、是孤单的,甚至是不被人理解的。但周辉师傅却做到了。他每天面对艰苦的作业环境和繁重的作业任务,从不埋怨,始终兢兢业业,认真做好本职工作,每天从上班到下班,无论在什么情况下,坚持标准化作业不走样。我作为一名基层作业长,要学习周辉师傅这种“坚持”的工作作风。无论是对自身的要求,还是对待作业区管理工作等,都要坚持一丝不苟,认认真真按标准做好,只有这样才能确保每天当班作业的安全顺行。
    记得今年7月的一天,我公休在家,大概中午时分,班组一名员工被上级检查到有违章行为。接到消息后,我在家里怎么也坐不住了,立即赶进厂了解员工违章情况,并帮助违章员工共同分析原因,在班后召开了全体员工分析会,共同制定整改措施,做到趁热打铁、举一反三,让作业区员工都能及时接受教育、吸取教训。接下来的8月份,作业区无一起被查到违章,安全绩效考评在车间名列前茅。
    用心做事就是用自己的真心、诚心、良心去做事。用心做事的员工,才是企业真正需要的人。吸压罐车岗位中车辆驾驶过程时间短,更多的是在车下设备操作工作上,加上现场夏季高温、冬季寒冷、物料粉尘大、作业点危险源多等因素,这就要求员工在每车作业过程中把“心”用上,从每班出车时对设备安全装置的点检,作业前对气源压力的确认、作业时个人劳防用品的正确穿戴、作业过程中的标准化操作,都要用心认真做好,把心放在工作上,真正做到对过程和结果负责。烧结区域烧十八路烧六路口由于厂房改造,造成来往车辆交汇时很难发现对向转弯车辆,存在较大安全隐患。我现场巡视发现这一隐患后,一方面将此信息上报区域告知相关作业人员,另一方面在现场寻找制定改进建议,最后在相关人员的协助下在该路口最佳位置安装了一块凸面反光镜,取得了较好效果。作为一名基层管理者,应把不断消除现场安全隐患、不断为员工创造良好的作业环境作为己任,用心呵护作业区的每一位员工。
    周辉师傅用漫长的32年只做了一件事,就是用心、坚持,不折不扣执行好标准化作业,实现了“零违章,无事故”。他让我体会到了坚持的力量,体会到用心坚持标准化作业可以创造不平凡的价值。我曾是一名军人,只有崇尚荣誉的军人,才能成为真正合格的军人,现在我成为了一名企业工人,只有用心坚持做好标准化作业才能是一名真正合格的工人,我想成为一名优秀的“周辉式员工”,我会继续努力的。(赵晓风  摄)

90后
                                                       把敬业精神带到湛江
                                           谢传亲 湛江钢铁物流部培训学员

    我们很幸运,能赶上宝钢二次创业给我们带来契机,让我们在宝钢这片沃土上,与企业共同成长。从去年12月份在校培训开始,我们在宝钢这个大熔炉里面不断历练自己,9个月的时间,让我们从青葱的在校学生,转变成不再对父母衣来伸手饭来张口的职业人,我们清楚地感觉到来宝钢来对了。
    我们很幸运,能接受周辉师傅与陈国强师傅等那么多好师傅的用心教导。从周辉师傅与其他师傅身上,我看到了一种乐观执着的精神,他们从不抱怨,任何事情都会从好的一方面去想。俗话说,态度决定一切,正是这样端正的工作态度,乐观从容,求真务实的精神,才能铸就三十年如一日的辉煌!
    周师傅与陈师傅他们给我们培训,一点架子都没有,他们会记得我们每一个学员的名字,会和我们开开玩笑,清楚每位学员的性格特点,根据每个人的特点,特意为我们挑选带教师傅,正是师徒间兴趣相投,我们学习工作起来特有动力。举个例子,周师傅他们一直都和我们一起吃岗位餐,与我们讨论我们喜欢吃的,当得知我们不喜欢吃上海的泡芙,就会和食堂进行沟通,尽量少给我们送来泡芙,这样让我们感觉到,我们和周师傅他们是一个团队。在这半年多的时间里,在非对口的岗位上,我们以周师傅为榜样,端正自己的态度,立足于自己的岗位,虚心学习,我们也一定会把这份精神带到湛江那片沃土上!
    我们很幸运,能融入运输部这么好的集体,我们从全国各地,因为宝钢而相聚在一起,这就是缘分。在这里,有无私奉献带我们的师傅,不管是在什么岗位上,都会毫无保留地教导我们,教会我们为人处事的道理。还有对我们殷切期盼的领导,他们十分关心我们的身体、学习、家庭情况,当我们身体不适,他们会一直关心;当我们学习上遇到了困难,会根据我们的进度来调节我们的培训。他们会像家人一样,记得我们的生日,陪我们一起过生日,一起过节,一起唱歌跳舞,让我们在举目无亲的上海,感受到家的温暖。我们还有一群可爱的小伙伴,当我们难过失落时,能共同度过;当有开心的事情,都会与大家分享。我想,能在这么好的集体里面学习生活,真的很幸运。
    还记得8月19日运输部领导来到铁路站对我们提的要求,我们会注重技能的提升,遵循师傅的教导,尊重师傅,主动向师傅讨教,向优秀的人学习;我们坚信湛江钢铁的前景光明,我们没有捷径,只有脚踏实地,踏实肯干,才能及时上岗,担负起我们的责任。我们会像公司所希望的:在湛江扎根,在湛江成家,在湛江书写我们的人生!(孙晔佳  摄)

 

 


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