发散型思维与创新

信息来源:宝武新闻中心 日期:2013-12-10 9:09:17 点击数:1130
    当全球化、数字化将垄断链条及价值壁垒逐渐碾平的时候,企业在享受原料市场某种变革红利的同时,不得不消受来自产品销售方面日益残酷的竞争。于是,企业争先恐后地开始创新,孜孜不倦地琢磨起了“金点子”。
    记得诺奖得主埃里克·坎德尔对于人的思维方式,曾做过精深的研究。他认为:人脑左、右两个半球分工并不那么泾渭分明。而当人脑投入创造性思维活动的时候,左、右半球更多地表现为互补协同的作用。所谓创新思维,通常是在人面对某种挑战时,人脑自动启动信息萃取功能,挖掘必要的创新要素,然后通过数据信息的分拆解析或拼装组合,点燃创新思维的火花,最终形成创新成果。
    纵观工业革命以来的历次创新飞跃,不难发现:所有的创新神话无不发端于非典型、发散式的创新理念。不妨重温一下美国汽车大王亨利·福特创建新型汽车流水线的案例。
    早在20世纪初,福特汽车的整车装配线是一番这样的景象:所有零部件都码放在不同的工位,等待装配的汽车躯壳则一动不动地“僵卧”在生产线上。产线上的工人一个个手不停、脚不住地忙着,这种流水线配置在那个时代,是最为普遍的工业模式。
    随着汽车业务的飞速发展,为优化汽车产线的效率,亨利·福特组织科技精英开展发散式创新活动。有一次,科研人员在观摩生猪屠宰场“拆卸线”时,获得了创新灵感。原来,该流水线在不同的位置上设置了不同的切割刀,生猪屠宰后,每次经过一道工序,便有指定的一部分猪肉切下,直至最后把整头生猪分割完毕。受此启发,当时科研人员有了一个设想:借鉴这种工艺思路,设计一条新型汽车装配线,亦即:将装配线细分为若干道工序,每道工序都赋予一项装配任务,而当汽车主框架逐一经过各道工序时,流水线工人便按顺序装上指定的零部件,由此循序渐进,直至最后完成整车组装。
    在20世纪初,福特设计的新型汽车装配线是一个划时代的创举。它颠覆了传统的装配流程,开启了工业生产流水线设计的新天地,在整个制造业领域取得了巨大的成功。(冯存山)
(作者单位:宝钢工程)

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