一场视觉和技术的“盛宴”
———2013年第十五届上海国际汽车工业展览会见闻

信息来源:宝武新闻中心 日期:2013-5-10 10:04:42 点击数:1689

    4月29日,以“创新·美好生活”为主题的第十五届上海国际汽车工业展览会落幕。为期10天的车展,吸引了18个国家和地区的2000多家中外汽车厂商。其间,共展出整车1300辆,全球首发车111辆,概念车69辆,新能源车91辆。可见,如今的上海车展已被众多跨国汽车巨头视为全球最重要的车展之一。笔者有幸参观了上海车展,车展上,多家汽车企业展示出的全球化合作、绿色环保、新能源、混合动力、节油技术等个性化标签,令人印象深刻。
                                                  一轮个性化技术的比拼
    若把墨守成规视为一种习惯,世界将会定格不变。本届车展上,不同汽车厂家展示出了多彩的设计和制造理念,折射出来的是不同的企业文化。所谓的美系、德系、日系风格,其风格与一个企业乃至国家的创新理念有关。因此汽车市场的竞争,也是创新理念的竞争。
    2013年上海国际车展如同一场视觉“盛宴”,众多靓车争奇斗艳。其中,某款合资品牌车以高速变道零偏差的精准驾控、同级最低百公里综合工况油耗强劲省油、车身超高强钢比例高达三分之一的安全设计,让参观者印象深刻。某自主品牌汽车以全数字模拟开发系统打造的TST6速油冷双离合器,所达到的超高操控性、舒适性和燃油经济性,以及数字智能启停节能系统,令许多业内人士也直呼“惊艳”。还有某世界知名品牌推出的业界首款轻量化全铝车身结构的SUV车型,大大降低了整车重量,同时又明显提升了车辆的灵敏性和驾驶动态表现,被业界誉为行业未来发展方向。
                                                 一个“心心相印”的故事
    2013年上海国际车展高峰论坛上,一个有关宝钢为研发特定钢材的故事,引起了笔者格外注意。
    上海电驱动公司是当今国内新能源汽车电机领域的佼佼者,国内市场占有率达到30%以上,产值连续两年实现翻番。在实施“高密度永磁电机项目”研发时,上电驱动技术人员曾经遇到过一个难题,即作为汽车“心脏”的电机,既要高功率又要小体积,对电机的转速也有很高的要求。然而,由于包裹材料的机械强度不够,导致了电机转速提不上。为了帮用户及时解除难题,宝钢投入研发力量,集中精力进行专项研发。经过两年不懈探索,宝钢最终把满足性能的钢材交到了用户手中。
    笔者以为,该案例的精彩在于出色的用户服务机制。一般而言,用户对特殊用钢有具体要求,供应商按需提供就是了。然而,用户对钢材特定需求的信息通过什么渠道获得?继而又如何将需求信息转化为常态供给?实施什么样的攻关路线生产出用户满意的钢材?这些都大有讲究。“宝钢灵活的用户服务机制,不仅为我们完成国产新能源汽车‘心脏’设计提供了强有力支撑,使我们少走许多弯路,而且宝钢自身也成为向该领域供货的先行者,占据了市场先机。”上电驱动“高密度永磁电机项目”研发人员接着感慨道,“只有心心相印,才能在激烈的市场竞争中实现合作共赢。”
                                                         一次“质的突破”
    车展上,有一个特别引人关注的现象,就是自主品牌车的崛起。不少自主品牌中高端车被列为本届车展展示的核心产品,显示了自主品牌汽车“质的突破”。从亮丽的外形到核心技术,自主品牌汽车显然已经从简单的模仿跨入自主创新阶段。这对国内不少行业都有一定的启发意义:其一,市场竞争中,需要具备清醒的头脑,要厘清市场需求、市场定位、终端使用者喜好、性价比高低、差异化竞争等关联要素。其二,要具备国际化视野,与国际知名汽车企业联手,有利于快速提升自主品牌的知晓度和研发能力。(施平)
(作者单位:宝钢新闻中心)

                    

                 
                                                                               (大 海  摄)

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