京唐曹妃甸:一个美丽传说的延续

信息来源:宝武新闻中心 日期:2010-9-11 19:36:58 点击数:2465


                               本报记者  倪维然
    临行前刚看过电影《唐山大地震》,对这座凤凰城心生敬意。电影放映前的城市广告也不忘鸟瞰曹妃甸,因为这里孕育着城市的希望。打开《首钢日报》电子版,从开工建设至今,“关注曹妃甸”系列已累积了66篇,图文并茂详细记录了曹妃甸的日夜变化,一一阅读,倍感亲切。然而,在真正踏上这片热土的时候,我们还是忍不住感叹:“这是钢厂吗?”不见穿梭的鱼雷罐车,出铁平台不再烟尘飞扬,焦炉也不再被废气层层包围。然而答案又是如此肯定:这就是钢厂,并且是全国第一个从大城市整体搬迁到沿海港口地区的大型钢厂。它的建设目标即坚持高起点、高标准、高要求,实现产品、管理、环境和效益的“四个一流”,成为科学发展、自主创新、循环经济的样板企业。
                            自主创新是核心问题
    2007年劳动节,温家宝总理来到京唐曹妃甸,和一线员工共度节日。其间,他意味深长地说:“自主创新是首钢搬迁调整的一个核心问题,如果没这条,我们就没必要再搬再建了,所以必须要提高。”
    首钢将800万吨级的钢铁企业整体搬迁,在我国乃至全世界都是前所未有的(此前只有前苏联在二战期间将一个200万吨的钢铁厂搬迁)。面对总投资677.31亿元先进而庞杂的系统工程,首钢人思路清晰,牢记总理叮嘱,突出重点方向。按照“先进可靠、节省高效、系统优化、集成创新”的原则,采用了国内最大、全球为数不多的系列大型装备,主体工艺设备采用国内外先进技术220项。其中,三分之一是自主创新,三分之一是集成创新,另外三分之一也是目前世界上最先进的技术,总体设备国产化率占总价值的67%、占总重量的90%以上。
    驱车跨过18.47公里长的海陆通路,空气里夹杂的海腥味儿愈发浓烈,我们正步步深入厂区,驶向大海。海浪撞击着新建的成品码头,这里可停靠15万吨级货轮,银色钢卷在阳光下格外闪耀。曹妃甸毗邻京津冀城市群,经济腹地广阔,布局集中,物流发达。下线的汽车和家电用钢板、高级别管线钢、造船板、硅钢等精品板材,在这里整装待发。
    从成品码头一路到底,原料场、焦化、烧结、炼铁、炼钢、热轧、冷轧各道工序一字排开,紧密衔接,缩短了物流运距,做到了布局合理、流程紧凑,吨钢占地面积仅0.9平方米。中国工程院院士干勇曾评价说,首钢京唐曹妃甸的“2(5500立方米高炉)+2(脱磷转炉)+3(脱碳转炉)+3(连铸机)+2(热轧)”是目前世界上钢铁厂最优的配置。在这里,所有界面之间都是无缝连接,以最大限度缩短距离,减少运输和损耗。如在大型高炉和转炉之间采用了自主集成的“一包到底”先进技术,即炼钢厂的铁水包直接到炼铁厂接铁水,免去了倒罐和铁水除尘工序,还第一个采用铁水罐加盖保温技术,运输距离仅900米,有效降低了能源损耗。
    参观途中我们多次赞叹京唐曹妃甸的自主创新能力,同行的首钢员工却强调这并非企业闭门造车就能“倒腾”出来的,而是以开放的态度,与国内外企业和高效科研院所紧密合作,才拓宽了先进技术的来源。比如,国家科技部“十一五”国家科技支撑计划项目《新一代可循环钢铁流程工艺技术》,15个课题中依托和支持首钢京唐钢铁厂的课题共有13个,研究内容几乎涉及钢铁生产整个流程。
                           绿色不是一个概念
    2005年2月,国家发改委批复同意曹妃甸项目,明确要求首钢“按照循环经济的理念,结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业调整,在曹妃甸建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业”。
    汽车继续在“一”字型厂区飞奔,前方出现两座银色建筑,表面如海浪般“波涛起伏”,让人心生好奇。绕到正面,“海水淡化”四个大字赫然入目,这才明白过来,赶忙下车探个究竟。这海水淡化项目本事可不小,单套设备日产水12500吨,为目前国内最大。眼前已有两套设备在运转,按计划,一期工程还要再建两套。此设备利用生产过程中的余热,实现了“水—气—水”之间的物质循环和能量阶梯使用,每年可节约淡水2000万吨,为社会提供浓盐水1800万吨。如今,厂区生产单元已全部使用淡化水。
    除了“靠海吃海”的海水淡化项目,各生产环节都在努力证明:绿色在这里不是一个概念。按照“减量化、再利用、资源化”的原则,通过对余热、余压、余气、废水、含铁物质和固体废弃物充分循环利用,厂区基本实现废水、固废零排放;生产过程中产生的高炉煤气、转炉煤气、焦炉煤气全部回收利用,除用于生产外,还用来供自备电厂发电。抬头正好看到远处高炉顶上的“火炬”煞是显眼,陪同人员立马补充介绍道,他们已有计划把高炉炉顶煤气余压也用来发电,最终每年余能发电量将达到55亿千瓦时,占到总用电量的94%,基本不需要外购电即可满足生产。
    车辆继续前行,沿途看到好几家就地取材的建材厂,这也是京唐曹妃甸的一大特色——第一时间第一地点“变废为宝”。据陪同人员介绍,仅厂区内年产500万吨的矿渣细磨水泥生产线,每年就能减少水泥行业石灰石开采250万立方米、能源消耗22万吨标准煤、粉尘排放7万吨。
    由于是新建的厂区,京唐曹妃甸还未能像老厂区那样浓荫蔽日,却也是绿意盎然——不仅有绿树,更有清洁生产带给心中的那片绿。听说下一站是热轧厂,大家立马做好“战高温”的准备。一进门,只听到走在前面的人“哇”一声惊呼。有那么热?非也,是太不热了。参观通道由全封闭的钢化玻璃隔开,把轧线上的那股炽热隔在了另一个空间。绿色地面更是干净锃亮得能映出人影儿。每走一段就有对应的机组名称等信息提示,让参观者一目了然。走在这“绿色通道”上,不得不感叹:一个环境友好、服务社会、资源节约的企业就在我们眼前。
                         跨入钢铁信息化时代
    2005年3月,北京首钢自动化信息技术有限公司成立,促使首钢由传统管理向现代管理转变,由规模经济效益型发展向品种质量效益型发展的转变,为首钢自动化信息化产业发展提供了新的机遇。
    走进高炉控制室,我们不由怔住了,两块“液晶墙”分别清晰显示着两座高炉的生产画面,30余台电脑一字排开,生产状况一览无余。两座高炉不仅共用一个控制室,连原料传输带也共用一条。这上百平米的控制室只有十来个工作人员。与其中一名员工聊了起来,他说,管理技术的进步也给他们提出了更高的要求,大家从老厂过来,都接受过专项培训。现在一个人至少要干以前两个人的活儿,工作压力大多了,但工作环境和工作效率也跟以前大不一样了。
    信息技术已成为现代工业腾飞的助推器,钢铁业想要永立潮头,也必须踏准时代节拍。京唐曹妃甸项目一直把信息化建设与整体项目建设同步推进,广泛采用了当今世界先进的自动化信息技术,将计算机、通信技术和信息管理技术相结合,实行数据、语音、视频三网合一,建设了基础自动化(BAS)、过程控制(PCS)、生产制造执行(MES)三级系统和企业资源计划系统(ERP),实现了生产过程控制自动化、生产管理智能化、经营管理信息化、办公系统现代化的全过程信息自动化管理。
    京唐曹妃甸没有简单照搬首钢老厂区的信息化项目,而是取得了首钢历史上的多项突破:自主完成了5500立方米高炉自动化系统设计、编程调试,其中自动化系统编程调试就有18项技术居国内先进水平;首创烧结自动化系统项目开发采用的计算模型,功能更加完善,首钢拥有自主知识产权;在大型焦炉中首次采用德国先进技术,从装煤至推焦的生产过程全部实行自动化控制;2250热轧采用二级数学模型,对钢坯质量进行有效监控,降低了煤气消耗,减少了氧化烧损;能源中心的整体设计方案采用实时数据采集、传输以及数据处理,居国内同行前列。

    最后一站——原料码头,首钢京唐钢铁厂借用曹妃甸工业园区的30万吨级码头。巨大的卸船机抓斗上下翻飞,场面甚是壮观。一周前,也是在这里,宝钢集团公司董事长徐乐江在参观了京唐曹妃甸,听取钢厂布局、装备特点、工艺流程等方面的介绍后,发出了“印象深刻”的感慨。
    “下一个深圳”、“下一个鹿特丹”……沉睡千年的曹妃甸拥有了一个又一个光环,更给了百年首钢脱胎换骨的机遇。面朝大海,心潮澎湃,那蔚蓝的海水,那赤红的铁矿,是这般的和谐绚烂。正在崛起的海上钢铁新城载着中国人的新一轮钢铁梦,乘风破浪,续写一段新的传奇!
 
链接
    2003年,曹妃甸工业区启动基础设施建设,之后,大码头、大钢铁、大化工、大电能“四大”主导产业相继开工。
    2005年2月18日,国家发改委下发《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案的批复》,同意建设曹妃甸项目。次月,大型机械进场,漫天黄沙飞舞,两年时间“吹沙造地”21.05平方公里,未占用一分耕地。
    2007年3月12日,首钢京唐项目正式开工,成为首钢整体搬迁、从内陆走向海洋、寻求蜕变新生的重要机遇。
    2009年5月21日,首钢京唐曹妃甸1号5500立方米高炉投产。
    2010年6月26日,首钢京唐曹妃甸2号5500立方米高炉投产,标志着一期主体工程全面建成,具备了年产970万吨钢的能力。



 


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