观念一转天地新 严格管理成效显
——武钢有限运输部优化物流管控工作纪实

信息来源:宝武新闻中心 日期:2019-4-23 8:17:49 点击数:1038
    2018年,武钢有限汽运费用同2016年相比,降幅达26.4%。厂内办证车辆总数与2016年相比,降幅达44.5%。物流、人力资源和服务协同优势充分发挥,生产保障能力大幅提升。
    履行“管办一体”部门职责以来,运输部干部职工切实履行“落实职能、优化物流、夯实基础”的工作要求,转变思想观念,严格履行管理职能,主动协同增强保障能力,取得显著成效。
                                                                       转变思想观念  强化物流管控
    在实行“管办一体”后,武钢有限运输部除继续履行铁运、汽运和原燃料的保产保供外,还承担起厂区物流费用和环保、车辆准入等管理职能。以前,运输部作为保产单位,各级管理人员习惯了听从指令、执行计划和接受评价,面对职能角色的转变,他们的思想也经历了从无到有、从被动到主动的转变过程。
    “板坯下送运量加大,需马上调配运力”“钢卷运力不足,请加派车辆”……各类“告急”接踵而来,运输部调度中心电话响个不停。“不管有多大困难,我们都必须大胆去干,没有退路和商量的余地,这是我们的职责所在。”运输部部长胡军在运输部职代会上代表领导班子做出庄严承诺。“不为困难找借口、想方设法找措施”成为运输部领导干部和各级管理人员的工作常态,“不管就是渎职,管不好就是失职”的工作理念逐步树立。
    厂区到底需要多少家汽运供应商,需要多少保产车辆,如何管控和降低物流费用等,都成为他们必须面对的新课题。按照集中一贯制改革要求,运输部将以前分属各厂自管外委的公路运输项目,统一招标、统一管理。安排专业人员清理供应商信息,制订供应商管理制度,压降供应商数量。将各厂部原公路委外项目49个、供应商35家,打包整合为7个,减少供应商32家。对废钢、危固废等业务所涉95个供应商进行优化整合,供应商减少为9家。
    在优选供应商的基础上,发挥业务集中后的规模效应,对公司全口径的物流成本进行清理,定期分析物流异常情况,督促各生产厂理顺物流计划。编制汽运生产实绩日报及月报台账,细化各运输项目流向,完善生产运输实绩统计,定期通报产运比情况,倒逼生产厂发挥辊道、运输链的能力,逐步减少内部倒运量,强化各厂部的自主管理。2018年,汽运费用同比降幅达15.3%。
                                                                       严格车辆准入  狠抓汽运环保
    落实物流管控职责,不仅要管好汽运费用,更要做好车辆准入和汽运环保。在压降汽运供应商数量的同时,运输部根据运输合同,重新核定厂内保产车辆,办理厂区通行证。与2016年底相比,2018年厂区车辆办证总数大幅度减少,仅货运办证车辆就减少了1203辆。
    强化生产用车管理,将生产管理车辆的租用、日常管理纳入集中管理范围,统一招标、统一车型、统一价格、规范使用,生产管理用车供应商大幅减少,清退各厂部租用车辆200台。
    “压降车辆不是一减了之”,为满足用车需求,运输部发挥专业集中优势,整合集中自有生产管理车辆成立呼叫中心,实现职能集中、业务集中、管理集中,安排专业司机和车辆,既满足各单位生产用车的服务需要,又降低了生产用车成本费用。
    面对车辆清洁、排放、扬尘、漏洒等环保要求,运输部高标准抓好汽运环保。除了管好自有车辆外,将车辆环保标准要求迅速传达各生产厂矿,加强汽运环保宣传教育力度。在合同中明确汽运供应商的车辆环保要求,督促供应商加快车辆更新进力度。针对少数运行车辆的牌照不清、车容车貌不洁、车厢密闭装置失效等问题,加大车辆环保督查及考核;对环保工作不力的供应商,进行约谈和通报,或限制车辆入厂直至“黑名单”。2018年,运输部查处环保违规车辆96台次,考核9.2万元,取消5台车阶段性厂区道路通行资格,督促相关单位整改装卸点环保隐患17项。
                                                                       发挥协同优势  增强保障能力
    运输部各级管理人员转变以前“运输量越多就是业绩”的思想认识,不仅做好铁运、港口、汽运和仓储配送保产保供服务,还主动从公司整体大局上思考谋划,增强协同能力,减少低效、重复的物流业务或环节,降低物流成本。
    发挥物流协同优势,降低工序成本。以提升运输效率为重点,强化与公司部门的协同配合,推进降本创效。以前炼铁煤全部采用铁路运输进厂,2018年,运输部协同采购中心降低采购降本,通过优化运输组织、调整站间交接模式等措施,将部分炼铁煤进厂变为水转铁的运输方式,协同降低采购降本达268元每吨。
    以提升水运材外发量为重点,改造部分铁运车辆,以铁运替代公路运输,降低公司对外成本支出。2018年,铁路平板外发量同比增加40.99万吨,创近年最高运输纪录,降低运输成本149.2万元。同时,通过招标降低水运材汽运合同单价,全年同比降低成本361万元。
    以料流和运行时间管理为重点,减少皮带空转,杜绝单机作业,降低能耗成本。2018年,平均料流达到850吨每小时,同比料流提升11.78%。统筹安排码头调修计划,加强过程控制,利用公司日课会平台,协调相关部门优化资源到达的均衡性、码头同船舶的适配性,提升卸船效率。2018年,工业港卸船量达2165万吨,同比增加7万吨。
    发挥人力资源协同优势,探索发展新途径。自营汽运业务不断“瘦身”,原料卷、钢坯、炉下渣等运输业务相继委外后,探索推进协力支撑试点,外派16名正式职工到协力单位工作,不仅解决了协力单位的招工难题,也盘活了内部人力资源。业务委外前,原有外用工400多人,业务委外后,210余人切换到协力单位相关岗位,其余190人全部优化,大幅减少劳务费用支出成本。
    发挥服务协同优势,提升供应保障能力。在一热轧升级改造工程中,运输部将物资验收点设在现场,24小时值班验收,确保工程所需材料备件及时供应。在公司推进甲供料供应模式后,钢材配送量将从2万吨增长到10万多吨,运输部大幅提升保供能力的同时,协同公司相关部门落实仓储条件,建立钢材仓库,理顺管理流程。
    从保产单位到“管办一体”的职能部门,运输部经历了翻天覆地的变化,这些变化随着运输部人思想观念的转换而来,成绩来之不易,由此而生的精神和动力,也将随着他们前进的脚步奋勇奔腾,永不止步!
(■通讯员  周良俊  文/图)

<
>
 
科技教育
青春风采 企管与人文
职工天地 晚霞满天 大特写
在路上 新世说 家春秋
怡情赋 吴淞口 生活秀
绿色产业    
固顶专副刊心细如发的“活地图”11-15
固顶专副刊“八十五点九”的警示09-30
推荐专副刊青春之火在平凡中闪光06-10
推荐专副刊“七一”纪念日由来06-09
普通专副刊14岁那年,我当小老师05-24
普通专副刊倪家荣诗集《晨风》出版05-24
普通专副刊游子依着母亲进入梦乡(序)05-24
普通专副刊故乡之春,其实早已来临05-24
普通专副刊14岁那年,我当小老师05-24
普通专副刊倪家荣诗集《晨风》出版05-24
普通专副刊游子依着母亲进入梦乡(序)05-24
普通专副刊故乡之春,其实早已来临05-24
Copyright © 2017 中国宝武钢铁集团有限公司
技术支持:幻睿数码