青岛港加快向矿石枢纽港转型
打造铁矿石世界朋友圈

信息来源:宝武新闻中心 日期:2019-6-11 8:13:51 点击数:863
    ■据中国钢铁新闻网  “铁矿石早已是一个全球供应链当中的品种,而铁矿石板块一直是青岛港一个非常重要的货种,这让我们一直致力做好青岛港的铁矿石接驳服务”,青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示。
    在铁矿石价格飙升的背景下,青岛港“恰逢其时”地推出了系列优惠方案,以降低钢厂的成本。通过一系列“组合拳”,青岛港一方面强化与中国客户间的联系,另一方面则加强与世界矿厂的合作,打造出自己的铁矿石朋友圈。
                                                                 争夺铁矿石市场
    在青岛港的业务板块中,铁矿石板块是重要的一项。在其2018年年报中便曾指出,铁矿石、原油、集装箱和煤炭是青岛港的主要支柱业务。
    青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区,我国每进口9吨矿石,就有1吨是从青岛港上岸。
    作为全球最大的钢铁生产国和铁矿石消费国,我国进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过70%。数据显示,2017年我国进口铁矿石达10.75亿吨,占全球海运铁矿贸易量的75%以上。
    但受到铁矿价格上升和钢厂经营压力增加带来的需求影响,青岛港在铁矿石方面的业务受到一定影响。青岛港2018年财报数据显示,截至2018年12月 31日,青岛港金属矿石、煤炭及其它货物处理及配套服务业务实现营业收入人民币29.89亿元,较同期减少人民币0.56亿元,降幅为1.8%。青岛港在财报指出,这部分业务的下滑主要是铁矿石全程货物装卸处理业务收入减少。这让青岛港希望强化自己的铁矿石业务。
    但我国钢厂使用的铁矿石中90%是进口矿,70%以上又是长协矿(即按照长期协议价格进口的铁矿石)。普氏指数在这个市场中有着贸易定价主导权,据兰格钢铁研究中心监测数据,截止至今年5月28日,铁矿石普氏指数达每吨106.1美元,创2014年5月以来新高。
    该指数自今年以来一直处于“飙升”状态当中,5月以来,铁矿石普氏指数从每吨94.6美元涨至每吨106.1美元,涨幅12%。
    三大矿山供应收紧的强烈预期让供给端紧俏,分析师称,国外主流矿山频繁遭遇事故导致铁矿石供给出现明显减量,而国内铁矿石需求增长,供需阶段性错配。
    交通运输部数据显示,今年1-4月,我国进口了3.4021亿吨铁矿石,较上年同期的3.5332亿吨减少3.7%。
    这让钢厂对于成本有了更多的考虑。鞍钢股份相关人士表示,铁矿石价格从去年每吨70美元到现在突破每吨100美元,但钢材价格一直在下降,这让钢厂都不敢保持高库存,压缩成本成为钢厂最重要的考虑。在铁矿石被高度垄断的背景下,钢厂对于成本特别敏感,提高物流效率则是压缩成本的关键一环,对于港口来说,则是需要保质、保量、保证速度地将原料运输到钢厂中加工。
    青岛港按照“量价互保,增量优惠”的原则,推出了一系列的优惠政策,青岛港提出以“最低的综合物流成本”、针对不同区域配以“个性化服务方案”和多项业务承诺,帮助下游贸易商和钢厂降低中间成本、保住产业利润。
    此外,在提高物流效率方面,青岛港则提出了船舶接卸不滞期、火车装车满载率100%以上、汽车进港提货确保1.5小时出港等服务承诺。通过这一系列的政策组合拳,青岛港希望能够在让利于合作伙伴的同时,提振自身的铁矿石装卸处理业务。
                                                                 扩大铁矿石朋友圈
    而在降低钢厂的成本的同时,青岛港也正在打造一个铁矿石生态圈。
    青岛港希望利用自己的优势,搭建一个公共服务的平台,为钢厂的客户提供更加优质便捷服务。此外,凭借天然水深优势和在行业内领先的设施与设备,青岛港能够挺停泊世界最大的集装箱船、铁矿石穿及油轮,2015年7月,青岛港40万吨矿石码头在我国港口中率先通过国家审批,成为我国首个硬件设施具备满载靠泊条件的码头。这也使得青岛港成为我国少数几个能够靠泊40万吨级超级矿船的港口,接卸超级矿船数量占全国的近40%。
    这让包括淡水河谷Valemax(40万吨级)矿船在内的超级矿船在到青岛港之后,又可以通过较小的船只进行转运,运输到长江流域、东北等区域的钢厂,构建铁矿石的物流网络。
    相关人士透露,目前青岛港也在尝试对周边地区开展中转的业务,不光是国内,也包括日韩地区。
    在基础设施的优势下,青岛港在服务和效率上加码,在由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商的转型当中,青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造我国最大“矿石超市”的战略规划。
    青岛港日前签署了10项战略合作协议,既联合中铁济南局与山钢莱芜分公司等大型钢厂三方合作,又与五矿等贸易商强强联手,同时与锦州港、江阴港、上海长航国际海运、江苏硕隆海运等港航同业深度融合,构建了涵盖铁路、钢厂、贸易商、港口、航运公司等在内的更大物流生态圈,意在打造中国最大的“矿石超市”。
    此外,据了解,在去年,青岛港与淡水河谷签署了框架协议,共同努力做大铁矿石混矿、中转等业务。随后,今年3月27日,青岛港和日本伊藤忠商事株式会社签订战略合作协议,打通青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道,推动青岛港加快向矿石枢纽港转型。

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